4月SUV:新能源包揽前四 合资车型倍显落寞
4月,SUV共售出74.4万辆,同比增长60.2%,环比增长1.9%。尽管位处头部阵营的车型迎来普涨,但“新老势力”之间的差距却在继续拉大,新能源车型强势包揽了前四名。其中,比亚迪宋和元PLUS分获冠亚军,广汽埃安Aion Y销量首破2万辆大关,位列第四。
相比之下,传统劲旅们虽偶有亮点,但只能居于榜单中下游。 其中,排名第八的丰田RAV4,是主流合资车型在前十榜单中的“独苗”,这让曾经辉煌的合资车型倍显落寞。
4月,基于去年同期的异常低基数,以及当下市场的逐步走稳,乘用车市场呈现强势回暖走势。数据显示,4月,乘用车销量同比增长55.5%,环比增长2.5%,实现同环比双增长。其中,SUV在4月共售出74.4万辆,同比增长60.2%,环比增长1.9%。
(资料图)
聚焦头部车型表现,尽管迎来了毫无悬念的普涨,但“新老势力”之间的差距继续拉大。4月,新能源车型强势包揽销量前四;传统劲旅们虽也偶有亮点,但只能居于榜单中下游;消费升级环境下,高档品牌则延续着稳健走势。
具体来看,4月,新能源势力再度强势,入榜的4款车型包揽销量前四名。其中,比亚迪宋和元PLUS相较3月各自再进一步,分获4月销量冠亚军。比亚迪宋共售出33007辆,是4月SUV中唯一销量突破3万辆大关的车型;若综合1-4月,其累计销量更已达到174422辆,领先第二名超过5万辆,领先优势无人可撼。
元PLUS同样已成长为比亚迪阵容中的又一有生力量,4月共售出28931辆,同比增长187.04%,夺取月度亚军。
受比亚迪“双子星”的冲击,特斯拉Model Y则从3月的冠军位置跌落至季军,共售出26760辆,但仍稳居第一团队。
广汽埃安Aion Y 郭跃/摄
接下来,广汽埃安Aion Y在4月的销量猛增至21065辆,同比增长242.02%,并由此连续第3个月入榜SUV销量前十。同时,这也是其单月销量首次突破2万辆大关,月销第四名也是截至目前的最高排名,Aion Y能否借助火热势头继续向第一集团发起冲击,值得期待。
值得注意的是,Aion Y的热销也是广汽埃安高歌猛进的缩影。4月,Aion S销量同样接近2万辆。广汽埃安整体则销售汽车41012辆,同比增长301.6%,连续第二个月销量突破4万辆。
除了上述4款新能源车型外,仅有长安CS75的单月销量勉强突破2万辆关口,其共售出20724辆,排名榜单第五名。
前十榜单的下半区,与上半区呈现断崖式差距。其中,排名第六的哈弗H6仅销售1.5万余辆,与第五名相差超过5千辆,其同比增速也仅有7.64%,位居榜单末位。但令哈弗欣喜的是,哈弗大狗首次入选SUV月度销量前十,其共售出13962辆,排名紧随哈弗H6,位居第七名。
此外,哈弗两款重磅新能源SUV哈弗枭龙和枭龙MAX将于5月15日正式上市,这预示着哈弗的新能源转型进程再次提速。以这两款新车为开端,哈弗能否重拾往日辉煌,尤为令人期待。
排名第八的丰田RAV4共售出13882辆,其也是主流合资车型在前十榜单中的“独苗”,这让曾经辉煌的合资车型倍显落寞。
德系方面,途观、探岳等主打产品早已“廉颇老矣”,ID系列竞争力还远未成势,尚不具备冲击巅峰的条件。
美系方面,别克换标后的首款车型——轿跑SUV昂扬没能掀起风浪;最新上市的纯电SUV车型E5又能否赢得市场青睐,还需时间观察。
高档SUV市场则依旧由德系把控,这也几乎成为传统燃油车“最后的坚持”。4月,奥迪Q5L与宝马X3携手入榜,分别售出13622辆和13278辆,分列榜单第九和第十名。
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